ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ನುಝೂ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.

ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಪಾತ್ರ

1. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕ

ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಶೀತಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಶಾಖವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

2. ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಆವಿಯನ್ನು ಶೀತಕ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

3. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ

ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಹೊರಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ)

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ) ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದಿಂದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

5. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ

ಬಹುಪಾಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಆವಿಯಾಕಾರಕದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು" ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಆವಿ (ಅಂದರೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂದಿನ ಕೂಲರ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ), ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಪನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ "ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್" ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಏರಿದ ನಂತರ, ಒಣಗಿದ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಇದು ಲೋಹದ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಡಿಮೆ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಕಾರಣ, ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಘಟಕಗಳು (ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು) ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 45 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವು 15 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ.

ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಸಂಸ್ಕರಣೆ

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ→ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶೋಧಕಗಳು→ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು (ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ), → ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಗಳು→ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕಗಳು→ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು (ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ), → ಔಟ್ಲೆಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶೋಧಕಗಳು→ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಲೈನರ್‌ನ ಫಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಮ್ ತರಹದ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪದರವಿರುತ್ತದೆ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಫಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಬಹುದು:

ಎ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒಳ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯ ರೆಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪದರದ ಲಗತ್ತಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಚಕ್ರದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ದ್ರವ ಸಂಕೋಚನ");

ಬಿ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಒಮ್ಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಚಲನೆ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, "ಐಸ್ ಬ್ಲಾಕ್";ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಸಂಕುಚಿತ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನವು 0 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ಬೈಪಾಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. )ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನವು 0 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ (ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ (ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಘನೀಕರಿಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಉಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್), ಇದರಿಂದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನವು 0 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು

1. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.035Mpa ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ;

2. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ 0.4Mpa-0.5Mpa;

3. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ 1.2Mpa-1.6Mpa

4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ

1 ಬೂಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

1.1 ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ;

1.2 ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು 0.15-0.4Mpa ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 31Ċ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ;

1.3 ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

1.4 ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದು ದರದ ಮೌಲ್ಯದ 10% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

2 ಬೂಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

2.1 ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ, ಎಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ 3 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ;

2.2 ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.4Mpa ಗೆ ಏರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಮಾರು 0.4Mpa ಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕು;ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

2.3 ಡ್ರೈಯರ್ 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ದರದ ಪ್ರಕಾರ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಏರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

2.4 ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (0.03Mpa ಎರಡು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು).

2.5 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್‌ನ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;

2.6 ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡ, ಶೀತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.

3 ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನ;

3.1 ಔಟ್ಲೆಟ್ ಏರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ;

3.2 ಇನ್ಲೆಟ್ ಏರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ;

3.3 ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.

4 ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

4.1 ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

4.2 ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.

4.3 ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

4.3.1 ಪ್ರಾರಂಭ: ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅಥವಾ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಿಡಿ.

4.3.2 ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಮೊದಲು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅಥವಾ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

4.4 ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳಿವೆ, ಅದು ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

4.5 ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 0.95Mpa ಮೀರಬಾರದು.

4.6 ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

4.7 ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 31 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

4.8 ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 2Ċ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

4.9 ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯ ರಿಲೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

4.10 ನೀವು "ಪ್ರಾರಂಭ" ಮತ್ತು "ನಿಲ್ಲಿಸು" ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

4.11 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಶನ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಡ್ರೈಯರ್ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗದಿರುವುದು ಸಹಜ.ಶೀತಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.