ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ou ೌ ನು zh ುವೊ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.

ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಪಾತ್ರ

1. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕ

Refrigeration compressors are the heart of the refrigeration system, and most compressors today use hermetic reciprocating compressors. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆದಿಂದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಂತರಿಕ ಶಾಖವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

2. ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡ, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಆವಿಯನ್ನು ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

3. ಆವಿಯಾಗುವವನು

ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿ ದ್ರವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಹೊರಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿ ಆಗುತ್ತದೆ, ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ)

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ) ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆವಿಯೇಟರ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದಿಂದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

5. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ

ಬಹುಪಾಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಇದನ್ನು ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಮರುಪಡೆಯುವುದು" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿ (ಅಂದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವಂತೆ 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಆ ಮೂಲಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ “ಘನೀಕರಣ” ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯ ನಂತರ, ಒಣಗಿದ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20%ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಇದು ಲೋಹದ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ (ಉದಾ. ಗಾಳಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಡಿಮೆ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. Since the heat exchanger is not installed, the cold air cannot be recycled, and the heat load of the evaporator will increase a lot. . ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ, ಉತ್ತಮ (ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಉತ್ತಮ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 45 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವು 15 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆ

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ → ಯಾಂತ್ರಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು → ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು (ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ), → ಆವಿಯಾಗುವವರು → ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕಗಳು → ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು (ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ), → let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು → ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ: ಶೂನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಇಬ್ಬನಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವೂ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ, ಆವಿಯಾಗುವ ಲೈನರ್‌ನ ಫಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಮ್ ತರಹದ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ನ ಪದರವಿದೆ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಫಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಬಹುದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ:

A. Due to the attachment of a layer of ice with a much smaller thermal conductivity on the surface of the inner bladder fin of the evaporator, the heat exchange efficiency is greatly reduced, the compressed air can not be fully cooled, and because of the insufficient heat absorption, the refrigerant evaporation temperature may be further reduced, and the result of such a cycle will inevitably bring many adverse consequences to the refrigeration system (such as “liquid ಸಂಕೋಚನ ”);

ಬಿ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಒಮ್ಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಚಲನೆ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ “ಐಸ್ ನಿರ್ಬಂಧ”; ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೆಫ್ರಿಜರೇಶನ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಡ್ಯೂ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು 0 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಇಬ್ಬನಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಬೈಪಾಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಡ್ಯೂ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು 0 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ (ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ (ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಬೇಷರತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ರೆಫ್ರಿಜರಂಟ್ ಉಗಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಅನಿಲ-ದ್ರವ್ಯ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು 0 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ)

ಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನರ್ಜಿ ಸೇವನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಿಸು

1. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.035 ಎಂಪಿಎ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ;

2. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್ 0.4 ಎಂಪಿಎ -0.5 ಎಂಪಿಎ;

3. ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ 1.2 ಎಂಪಿಎ -1.6 ಎಂಪಿಎ

4. ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಮನಿಸಿ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಚಿಕೆ

1 ಬೂಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

1.1 ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ;

1.2 ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು 0.15-0.4 ಎಂಪಿಎ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 31ċ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ;

1.3 ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

1.4 ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯದ 10% ಮೀರಬಾರದು.

2 ಬೂಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

2.1 ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿ, ಎಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ 3 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ;

2.2 ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.4 ಎಂಪಿಎಗೆ ಏರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಮಾರು 0.4 ಎಂಪಿಎಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

3.3 ಡ್ರೈಯರ್ 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇನ್ಲೆಟ್ ಏರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ತದನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ತನಕ ಲೋಡ್ ದರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಏರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

4.4 ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (0.03 ಎಂಪಿಎಯ ಎರಡು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬೇಕು).

2.5 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್‌ನ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಾಮಾನ್ಯವೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;

3 ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನ;

1.1 let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಏರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ;

2.2 ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ;

3.3 ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.

4 ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

4.1 ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

4.3 ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

4.3.1 ಪ್ರಾರಂಭ: ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಅಥವಾ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಡ್ರೈಯರ್ 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲಿ.

4.4 ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

4.5 ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 0.95 ಎಂಪಿಎ ಮೀರಬಾರದು.

4.6 ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

4.7 ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 31 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

4.8 ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 2ċ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

4.9 ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಯ ರಿಲೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

4.10 ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನೀವು “ಪ್ರಾರಂಭ” ಮತ್ತು “ನಿಲ್ಲಿಸು” ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವವರೆಗೆ

4.11 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಶನ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಿರುಗದಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. As the refrigerant high pressure increases, the fan starts automatically.