ಹಾಂಗ್‌ಝೌ ನುಝೌ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.

ಲೇಖಕ: ಲುಕಾಸ್ ಬಿಜಿಕ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು, ಆರ್ & ಡಿ CO2 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ (IGC) ಗಾಳಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ, ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಜಡ ಅನಿಲದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಮನವು IPC ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ನಮ್ಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವು ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ, ವಾಯು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು IGC ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (R&D) ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ನಾವು ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲ ಕಡಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ವಿಭಜನಾ ಘಟಕಗಳು ಎರಡು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ: ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚಕ (MAC) ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟ್ ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚಕ (BAC). ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 6 ಬಾರ್‌ಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹರಿವಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ BAC ಯಲ್ಲಿ 60 ಬಾರ್‌ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಬಳಸುವಾಗ, ಎರಡೂ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಅವಳಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು HAC ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1).
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ MGP ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ-ಚಾಲಿತ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ನಿಯಂತ್ರಣ ನಮ್ಯತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಗಾಳಿ ವಿಭಜನಾ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಮೋನಿಯಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಗಾಳಿ ವಿಭಜನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ASUs) ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ಹಸಿರು ಅಮೋನಿಯಾ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪವನ ಮತ್ತು ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕ ನಮ್ಯತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ 1948 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ IGC (ಹಿಂದೆ VK ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇಂದು ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 2,300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು 400,000 m3/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಆಧುನಿಕ MGPಗಳು ಒಂದು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 2.5 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ಸೋಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 6 ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, IGC ದಕ್ಷತೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಾವು ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ MAC ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಲವಾರು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬ್ಲೇಡ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ LS ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 89% ವರೆಗಿನ ವೇರಿಯಬಲ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ 1.3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ MAC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗೇರ್‌ಗಳು ರವಾನಿಸಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ LS ವೇನ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ 2.5% ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಂತದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು 3% ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ-ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ LS ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಎತ್ತರದ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ನಡುವಿನ ಹರಿವಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ LS ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ನಂತೆ, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದಾದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್-ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಸಮಾನ ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹತ್ತಿರ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ವಲಯದ ಬಳಿ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ವೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಅಂಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ LS ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಲೈನ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿಗಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂದರೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು. ಹನಿಗಳು ಆವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಂಕೋಚನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಐಸೆಂಟ್ರೊಪಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಲ್ಲಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು 25% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು 0.5% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೋಚಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಈ ಪ್ರಚೋದಕವು 0.25 ವರೆಗಿನ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕ (φ) ದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 65 ಡಿಗ್ರಿ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗಿಂತ 6% ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು 0.25 ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು IGC ಯಂತ್ರದ ಡಬಲ್-ಫ್ಲೋ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹರಿವು 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ m3/h ಅಥವಾ 2.4 ಮಿಲಿಯನ್ m3/h ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈ ಮೌಲ್ಯವು ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೋಚಕದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 4% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪ್ರಚೋದಕದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆಯನ್ನು 75° ಪ್ರಚೋದಕ ವಿಚಲನ ಕೋನದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವೇಗ ಘಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಯೂಲರ್ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಚೋದಕದ ದಕ್ಷತೆಯು ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸ್ನೇಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆಯೂ ಸಹ, 87% ವರೆಗಿನ ವೇರಿಯಬಲ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 1.0 ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 0.24 ರ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ನ ವ್ಯಾಸ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಇತರ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಣ್ಣ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಗೇರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರದೆ 6-ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ 4-ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ (1000 rpm ನಿಂದ 1500 rpm) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಹೆಲಿಕಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೋಚಕವು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 2% ವರೆಗೆ ಉಳಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 2% ವರೆಗೆ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ವೆಚ್ಚ vs. ದಕ್ಷತೆ) ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, IGV ಅನ್ನು ಬಹು ಹಂತಗಳ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹಿಂದಿನ IGC ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ IGV ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
IGC ಯ ಹಿಂದಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹರಿವು ಮುಂದಕ್ಕೆ (ಕೋನ > 0°, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ತಲೆ) ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸುಳಿ (ಕೋನ < 0) ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸುಳಿಯ ಗುಣಾಂಕ (ಅಂದರೆ, ಎರಡನೇ IGV ಯ ಕೋನವನ್ನು ಮೊದಲ IGV1 ಕೋನದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ ಬರುವ ಮೌಲ್ಯ) ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. °, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೋನದ ಚಿಹ್ನೆಯು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಸುಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯು ಯಂತ್ರವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸುಳಿಯ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸುಳಿಯ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 4% ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
BAC ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ LS ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಹು-ಹಂತದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 89% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇತರ ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ರೈಲು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ BAC ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್, ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅನಿಲ ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಘಟಕಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 10% ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು VAC ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಹೊಸ IGC ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪಿನಿಯನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ (4 ಗೇರ್‌ಗಳು) ನಡುವೆ ಐಡ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಇದು ಒಟ್ಟು ಲೈನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು) 4% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 6-ಪೋಲ್‌ನಿಂದ 4-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು 4-ಪಿನಿಯನ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ (ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಪಿನಿಯನ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ).
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಸಂಕೋಚನ, ಹಾಗೆಯೇ ಇಂಗಾಲ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ (CCUS) ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ CO2 ಸಂಕೋಚನ ಸೇರಿವೆ.
ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿಯು IGC ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲಿನ (ಮತ್ತು ಇತರ) ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವಂತೆ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ. KT2